人怕出名猪怕壮，就在尊界S800大卖之际，网络上蓦地出现多条造谣该车失速的视频，随着网友们的深入探究，发现这是一次有组织有预谋的关于利益纠缠的故意抹黑。
借着尊界S800一台车，江淮汽车股价一度突破55元/股，市值一度超过1200亿元，新车上市3个月时间，江淮汽车一路攀升，成为了赛力斯之后又一“妖股”。
“妖股”的出现，伴随而来的就是声量的大幅度提升，而在尊界S800承受着抹黑、造谣带来的冲击时，江淮汽车却是交出了一张和股价、市值皆不太相符的财报。
官方披露的信息显示，2025上半年，江淮汽车实现营业收入193.60亿元，同比下滑9.1%，净利润-7.73亿元，同比下滑356.89%，扣非净利润-9.16亿元，同比下滑1096.63%，经营现金流净额-31.47亿元，同比下滑5292.95%。
对于这份略显不堪入目的财报，江淮汽车解释的原因有两个。第一，主要系国际形势日趋复杂、境外汽车市场竞争日益加剧等影响，公司出口业务有所下滑；第二，公司高端智能新能源乘用车项目尚处于产能爬坡期，尚未呈现规模效益。
受到市场的冲击，江淮汽车主要收入源于卡车以及出口业务，而在这之前，即为蔚来汽车代工的时期，也能够获得不小的收入。合同到期，不再为蔚来汽车生产车辆后，江淮汽车的利润明显走低，单纯依赖此前的业务，难以继续为集团输血。
项兴初执掌江淮汽车的时代，不再和安进时代那般病急乱投医，和华为的合作更有前景，不过在尊界S800大量交付，以及后续的车型上新形成规模化之前，江淮汽车的阵痛期还需要持续一段时间。
值得注意的是，中金公司将江淮汽车目标价上调至58.72元，但下调了其2025年的净利润预期。若以此为依据分析，可解释为在华为的赋能下，江淮汽车的资本市场仍旧会被看好，然而由于S800本身定位较高，覆盖的人群较少，规模化存在一定的难度，这么一来必然会降低自身的造血能力。
实际上，在S800之后，尊界还需要推出一款定位偏低的车型才能形成规模化，帮助江淮汽车扭亏为盈。但是在鸿蒙智行的体系中，想推出一款这样的新车，并不容易，可是也无可奈何，江淮汽车还得继续跟着华为的节奏办事。
