6月25日，小米创始人雷军通过社交媒体回应近期关于小米首款纯电SUV——YU7定价的广泛猜测。他明确否认了“YU7标准版比SU7标准版贵2-3万元”的说法，强调YU7的配置规格远超基础定位，“放在行业里，相当于友商的Max版甚至Ultra版配置”。这一表态直接指向市场对YU7低价位的预期，也暗示其最终定价可能高于部分消费者预测。
YU7标准版虽未公布价格，但其配置参数已展现出“越级对标”的实力。超长续航：CLTC工况下续航里程达835公里，显著领先特斯拉Model Y长续航版（660公里）。全系标配激光雷达、英伟达最新Thor芯片（算力700TOPS）及全景“天际屏”。车身尺寸达4999×1996×1600毫米，轴距3米，超越Model Y；搭载升级版超级电机V6s Plus，四驱版本最大功率508kW，零百加速3.23秒。
目前小米SU7起售价为21.59万元，而直接竞品特斯拉Model Y起售价26.35万元。多方分析认为YU7定价将贴近Model Y。雷军则呼吁消费者“猜价格要讲科学”，暗示当前低估配置成本的猜测缺乏合理性，最终定价将在6月26日晚发布会揭晓。
针对“YU7上市是否影响SU7销量”的担忧，雷军表示毫不担心：“喜欢轿车的用户和喜欢SUV的用户群体都非常明确。”小米官方进一步解释，YU7虽与SU7共享摩德纳平台，但90%零部件重新设计，并非“拉高版SUV”，而是强调驾驶性能与豪华舒适平衡的独立车型。
预售热度印证了市场期待，YU7技术发布会后三日，留资用户量达SU7同期的3倍，其中超40%为未接触过小米产品的新用户。机构预测，YU7稳态月销有望达3-4万辆，与SU7合力推动小米汽车2025年总销量至35万-40万辆。
写在最后：6月26日晚7点，小米YU7将正式公布售价。无论最终价格是否如雷军所言“让公众觉得合理”，其高配置策略已重新划定竞争标尺——当“性价比”遇见“顶配科技”，中高端纯电SUV市场的定价逻辑正被改写。而对于消费者，这场定价争议的核心或许正如一位网友所言：“觉得合适就买，觉得贵就不买，产品自己会说话。”
