近日，理想汽车CEO李想在微博正式官宣了这一消息，并配上一段无伪装实车行驶视频，引发市场高度关注。作为理想汽车进军纯电领域的首款SUV战略车型，i8的亮相标志着这个以增程式技术闻名的品牌正式开启 “纯电时代”。
理想i8定位中大型纯电SUV，采用三排六座布局，车身尺寸达5085×1960×1740mm，轴距3050mm，较同门理想L8在长度与轴距上分别增加5mm和45mm。新车融合了理想MEGA的流线型语言与L系列的实用基因：封闭式前脸、俯冲式机舱盖筋线、熏黑星环灯组，以及溜背造型共同构成其标志性外观。
车顶标配新一代ATL全天候激光雷达，配合12颗超声波传感器构建360°感知网络。隐藏式门把手与低风阻轮毂将其风阻系数压低至0.26Cd，超越多数同级竞品。
延续理想品牌对家庭出行的专注，i8在空间布局上采用2+2+2六座设计，第二排配备独立航空座椅，支持14向电动调节与8点按摩功能。
中央扶手内置5-50℃智能冰箱，车顶可选装10级透光调节的全景变色天幕。三排座椅均实现“全平地板”布局，第三排腿部空间达同级最优。座舱内搭载三屏交互系统：15.7英寸中控与副驾双联屏，配合6.7英寸方向盘交互屏，实现全场景信息控制。后排新增8英寸触控屏，可独立调节空调、座椅及娱乐系统。
智能驾驶方面，i8首发搭载AD Max 3.0系统，算力平台达508TOPS。基于VLA大模型的智能驾驶系统，可在0.1秒内识别1000米外障碍物。该系统支持高速NOA自动汇入匝道、城区无保护左转、全场景自动泊车等功能，复杂场景处理效率提升30%。越野模式下还能通过激光雷达预扫描前方50米地形，动态调整悬架参数。
动力系统是i8的核心亮点。全系标配双电机智能四驱，前电机150kW、后电机250kW，综合功率400kW（544马力），零百加速仅需4.3秒。搭载自研碳化硅电驱技术，能耗较传统电机降低12%。
最引人瞩目的是理想i8搭载的5C超充技术。配备宁德时代5C三元锂电池，提供90.1kWh与97.8kWh两种容量版本，对应CLTC续航分别为670km和720km。
使用理想超充桩时，10分钟即可补充500km续航，30%-80%充电时间缩短至18分钟。这一效率得益于理想自建的超充网络——目前全国已建成2500座5C超充站，数量超越特斯拉国内布局。
