2025凯达会议“前瞻·未来”，热烈讨论“经销商授权合同征求意见稿（示范文本）”
2月17日至18日，由中国汽车流通协会品牌经销商分会主办的“展望未来-2025凯达大会”在海口成功举办。
2025凯达会议海口合影
会议邀请了相关政府部门、品牌制造商和经销商集团投资者的代表参加，并就行业反竞争、品牌经销商退出机制、外国品牌本土化战略等议题进行了有效沟通，有助于营造公平的市场环境，着眼于行业的长期健康发展。会议期间，奔驰、宝马、一汽奥迪、捷豹路虎、保时捷、大众进口等六大汽车品牌举行了专题工作会议。
退出机制已成为经销商最迫切的需求之一，正如人们千百次呼吁的那样
早在2023年中国汽车经销商大会上，时任中国汽车经销商协会会长沈进军就表示，汽车流通行业和广大号码经销商已进入深度调整期。经销商会员纷纷向协会提出，要建立合理有序的品牌退出机制，应对市场优胜劣汰带来的深刻调整时期。在广泛调研的基础上，协会立即向商务部提交了一份关于进一步完善汽车品牌经销商退出机制研究的报告，受到了商务部消费者促进司的高度重视，并委托协会开展关于完善汽车品牌商出口机制的研究。
经销商集团非常重视退出机制。我们希望退出机制能够发挥作用，废除所有不合理和昂贵的店铺建设标准，让经销商尽一切努力优化成本效益，”与会的经销商代表说。
中国汽车流通协会品牌经销商分会秘书长宋涛先生表示，流通体系在国民经济中起着基础性作用，汽车经销商授权制度在全球范围内已经验证多年，是当前汽车行业最主流的渠道体系。完善品牌分销商退出机制，建立公平竞争的市场秩序，对社会稳定和行业发展具有重要意义，是当前行业的当务之急。此外，退出机制还需要进一步深化和细化监管，确保用户权益，使用户车辆的长期使用不受影响，用户权益得到相关责任人的保护
经销商授权合同（示范文本）征求意见稿热议
2月18日，在凯达大会主论坛上，《经销商授权合同（示范文本）》草案正式征求业界意见。
据悉，这项工作的背后是“品牌经销商退出研究小组”在相关部门和中国汽车流通协会权威指导下的长期努力。自接受委托以来，研究团队一直坚持以问题为导向、有针对性和有充分依据的研究方法。他们进行了广泛的行业研究，分析了品牌和区域退出数据，收集了制造商和经销商的核心需求，并收集了国内外政府监管部门和行业协会的处置程序和案例。他们还学习了办理国内外汽车制造商和经销商之间的退车纠纷的具体做法。
征求意见的《经销商授权合同（示范文本）》草案强调了被授权方权利义务平等的原则。除了明确双方的权利和义务外，重点是在市场环境或不可抗力因素发生变化时，协商和调整授权范围和合作方式的机制，以确保双方合作的可持续稳定发展。
“套餐解决方案”确保所有相关方的权益
毫无疑问，征求意见的《经销商授权合同（示范文本）》草案是品牌经销商退出机制的重要里程碑。通过使用分销商授权合同（示范文本），明确界定了双方的权利和义务，从根本上保护了制造商和分销商之间的平等合作关系，避免了未来可能出现的潜在争议。但退出机制的工作远远不止于此，”中国汽车流通协会品牌经销商分会秘书长宋涛说。
研究小组调查了北美和欧洲等多个市场的相关案例。在美国市场，如果消费者的车辆未交付或正在维修，则必须无条件交付或退款。车辆保修必须无条件履行。由于制造商的原因，分销商退出业务，制造商需要单独协商一次性终止费，并支付品牌运营的增值部分。制造商公开披露上游备件供应商的信息，将所有备件资源保留给第三方维修提供商，并支付或有保修费，以确保第三方修理提供商能够正常提供服务。
在许多欧洲国家，如西班牙，如果授权协议到期且未续签，分销商有权获得赔偿；客户使用和维护车辆的权利不受任何网络断开的影响，主机制造商对此负责；如果客户从分销商处购买增值服务产品，则涉及民事责任，由分销商承担全部责任。
加拿大工业市场实施的NADAP仲裁机制也值得中国借鉴。当制造商和分销商之间出现争议时，如果问题无法通过相互授权协议解决，引入NADAP仲裁机制通常可以快速解决问题。该机制由协会领导，包括代表经销商的加拿大汽车经销商协会、代表制造商的加拿大汽车制造商协会和加拿大全球汽车制造商协会，它们共同聘请专业仲裁公司执行。NADAP仲裁机制自1997年以来一直在实施，覆盖了90%的加拿大制造商和分销商。制造商和分销商之间约70%的纠纷通过NADAP调解和仲裁解决。
借鉴上述国家和地区的案例研究，品牌经销商退出机制的工作将在下一步的研究中重点关注更广泛、更深入的“套餐解决方案”，包括但不限于法规修订建议，如扩大“汽车经销商”的概念，增加汽车供应商的信息披露义务，增加汽车经销商提前通知终止和不续展的义务，允许经销商采取补救措施，赋予行业协会调解纠纷和解决纠纷的职能。
丰盈丰收，凯达会议逐渐成为致力于行业健康发展的综合服务平台
与会代表对凯达会议给予高度评价。经过近十年的发展，凯达大会不仅成为品牌制造商和分销商之间集中高效的对话平台，也是研究重要产业政策的渠道。通过提供多维度、多频率的行业基准和报告，它从定性和定量的角度为分销商的进度运营提供了参考。
我们感谢本次会议带来的关于该国汽车产业和政策的宝贵信息。这对我们今后的工作非常有指导意义，给了我们更多的信心。2025年对行业市场来说是一个巨大的挑战。我们在这样的环境中工作得越多，就越应该齐心协力，”与会代表说。
中国汽车流通协会品牌经销商分会成立于2012年。它是由各种汽车品牌的授权经销商自愿组成的非营利性汽车经销商行业组织。致力于搭建汽车制造商与其授权经销商之间的沟通平台，促进经销商与制造商之间的沟通交流，实现制造商与经销商的双赢，促进中国各品牌业务的长远发展。
