消费者在购买汽车时，往往最关注的是汽车的“三大部件”——发动机、变速箱和底盘。这三大组成部分不仅决定了车辆的核心性能，而且直接影响日常驾驶的舒适性、办理和燃油经济性。作为一款兼具越野性能和日常实用性的皮卡车型，江西五十铃D-MAX V-CROSS凭借其出色的动力性能和底盘调校表现出强大的核心能力，可以轻松应对各种复杂的驾驶场景。
动力强劲：1.9T柴油发动机+ZF 8AT，随叫随到
江西五十铃D-MAX V-CROSS的动力系统是其核心亮点之一。它配备了一台代号为RZ4E的1.9T柴油发动机，最大功率为130kW，峰值扭矩为410N·m。这些功率参数在同类车辆中处于领先地位，特别是在柴油发动机领域，D-MAX V-CROSS的性能可以说非常出色。
1.9T柴油发动机与ZF 8速自动变速器配对。尽管8速自动变速器在同级别车辆中并不罕见，但D-MAX V-CROSS变速器是ZF为五十铃量身定制的，具有更强的适应性和更出色的燃油经济性。结合第三代涡轮增压器可变喷嘴技术，汽车的油耗已降至7.2L/100KM，进一步降低了使用成本。
在实际驾驶中，D-MAX V-CROSS的动力性能非常线性，起步时没有动力滞后的拖动感，换档过程也非常平稳，几乎没有颠簸感。无论是在城市道路、高速公路上，还是在泥泞和砾石等复杂路况下，车辆都可以平稳行驶。当速度很快时，每一步都有动力，当油门被深深踩下时，变速箱会主动降档，提高转速以提供连续的动力输出。此外，该车还具有高空“深呼吸”模式。当车辆识别出位于高海拔路段时，它会自动增加进气量，提高低速扭矩，防止稀薄空气造成的功率衰减。对于经常在高海拔地区驾驶的用户来说，此功能特别实用。
底盘调校：前双横臂+后五连杆，平衡舒适性和越野性能
底盘是江西五十铃D-MAX V-CROSS的另一个亮点。该车采用前双横臂和后五连杆的悬架结构，这在同类车辆中并不常见，特别是在钢板弹簧后悬架更常用的皮卡车型中。D-MAX V-CROSS的后五连杆悬架不仅提高了车辆的舒适性，还平衡了负载能力和越野性能。
为了适应中国复杂的路况，D-MAX V-CROSS的底盘采用高强度钢，关键部位使用高强度钢的比例达到46%，使整个底盘的刚度提高了23%。同时，该车采用前双横臂独立悬架，上下控制臂采用并联设计，进一步提高了底盘的抗扭性和耐用性。这种设计不仅增强了车辆的办理，还提高了悬架的舒适性，尤其是在经过颠簸路面时，悬架可以有效吸收振动，减少车身抖动。
在实际驾驶中，D-MAX V-CROSS的底盘性能非常出色。在铺设好的道路上，五连杆悬架提供了极佳的舒适性，在通过减速带时悬架不会过度跳跃，使车内乘客的乘坐体验非常平稳。在越野条件下，底盘的抗扭性和耐用性得到了充分证明。无论是湿滑、雪地还是雨天，D-MAX V-CROSS都能轻松应对。此外，该车还配备了后桥差速锁，进一步增强了车辆摆脱故障的能力。在通过炸弹坑等极端路况时，即使轮胎打滑，车辆也能快速调整车身，顺利通过。
江西五十铃D-MAX V-CROSS凭借其强大的动力系统和出色的底盘调校，展示了其强大的核心实力。无论是长途旅行还是越野探险，D-MAX V-CROSS都能轻松办理。对于重视“三大部件”的用户来说，D-MAX V CROSS无疑是一款可靠、优质的皮卡。
