众所周知，四轮驱动车型比前轮驱动和后轮驱动具有更好的越野能力、稳定性和安全性，提供了更好的驾驶体验，因此具有更高的门槛。纵观当前的汽车市场，SUV是提供最多四轮驱动车型的类别，而轿车则少得多，轻型乘用车几乎不存在。
随着野外露营和房车自动驾驶的普及，对四轮驱动轻型汽车的需求日益增加。消费者高度关注并期待着中国第一轻客品牌江铃福特是否会推出四轮驱动轻客。
最近，在浏览工业和信息化部的新车公告时，我发现江铃汽车已经申请了全顺牌乘用车、物流车和货车底盘的多个新车型。根据申报的图片和新车规格，编辑推测它们是Transit T8四轮驱动版本，配备后双轮胎，这将为用户带来更出色、更可靠的驾驶体验。
（左：四轮驱动乘用车；中：四轮驱物流车；右：四轮传动底盘）
从申报的图片来看，新车的正面设计与Transit T8一致。乘用车时尚大气，物流车坚韧个性化，车身线条流畅，展现高端旗舰轻客的稳定性和活力。它们的后部都添加了一个突出的“4WD”标志，突出了它们的四轮驱动车型身份。这种设计不仅提高了车辆的识别度，还传达了该车型出色的越野能力。
全顺T8四轮驱动版本配备2.3T发动机，动力强劲，更省油，更经济
根据新车的申报参数，Transit T8四轮驱动版本的发动机排量远小于Iveco 4X4，但最大功率没有显著差异。这表明Transit T8四轮驱动版本的动力总成性能优越，越野能力强。与3.0排量相比，2.3排量油耗更低，使用更经济；车船税也将大幅降低，这可以帮助用户每年节省固定支出。毫无疑问，Transit T8四轮驱动版本将是更合适的选择。
此外，由于新车与Transit T8 2.3车型的排量和动力一致。编辑有理由推测，Transit T8四轮驱动版本也使用了福特彪马发动机，配备了6速手动、7速手动（包括escape C档）或8速自动变速器，形成了行业领先的黄金动力链，使驾驶员在越野操作中能够轻松应对各种复杂的地形。
承重车身+L2.5级ADAS，Transit T8四轮驱动版本更舒适、更智能
由于它是Transit T8的四轮驱动版本，编辑推测新车的舒适性、智能性和其他方面将与Transit T8保持一致。因此，Transit T8四轮驱动版本将拥有宽敞、舒适、安静的内部空间，合理的座椅布局和承重车身结构，提供极致舒适的驾驶体验。另一方面，依维柯4X4系列车型采用非承重车身设计，牺牲了乘客的舒适度。因此，Transit T8四轮驱动版本更舒适，满足了全家舒适出行的需求，而Iveco 4X4则更坚固。此外，依维柯4X4系列车型采用高强度钢制车身结构，而Transit T8四轮驱动版本不仅采用高强度钢铁车身结构，而且车辆的68个重要部件预计将像T8一样用硼钢加固，在极端环境中提供更高的安全性和可靠性。
Transit T8四轮驱动版本预计将配备轻型客车行业唯一的L2.5级ADAS、5G+V2X功能、卫星导航系统、自动停车等高科技功能，而Iveco 4X4系列车型缺乏许多智能功能。相比之下，Transit T8四轮驱动版本更智能、更方便、更安全。
虽然Transit T8四轮驱动版本的正式发布日期尚未公布，但考虑到新车已经完成申请，一些参数已经公布，以及四轮驱动轻型乘用车的市场需求，谁先发布谁就能先占据更多的市场份额，这将加快Transit T8四驱版本的发布时间。当然，具体的发布时间仍需遵循江铃福特的最新官方更新。
全顺T8四轮驱动新车不仅在动力系统和越野性能方面表现良好，而且在舒适性、智能性和经济性方面也具有领先优势，为各行各业的用户提供了更优质的新车选择。我们期待着它未来的表现，并将继续关注该产品的最新发展。
