近日,一则重量级新闻如巨型炸弹在轻型卡车行业爆炸,引发行业前所未有的地震!江铃轻卡节能研究院在节能大赛总决赛颁奖仪式上正式揭牌!刹那间,整个商用车行业一片混乱,一场与节能改革有关的大战已经打响!
坚持节能研发,在电力技术方面具有独特优势
到明年,江铃轻卡整体产品矩阵布局将基本完成。随着行业的发展转型和轻卡产品的快速迭代,江铃轻卡将坚持模块化升级理念,重点优化提升整车能耗等性能。基于这一初衷,江铃轻型卡车节能研究院应运而生。该研究所将聚集更多的节能研发资源和领先技术,帮助江铃保持强大的行业竞争力,为促进货运节能发展贡献力量。
江铃汽车是国内首家引进五十铃并开展全面合作的汽车企业,打造了国内首款高端轻卡。此外,江铃通过合资与福特汽车在产品技术上达成深度合作,成为集五十铃和福特两大世界500强车企动力技术优势于一体的国产商用车品牌。
致力于建设节能研究院,促进技术创新和应用
江铃轻卡在节能领域深耕40年,始终走在技术创新的前沿。江铃在探索创新的道路上,将节能理念融入产品研发和生产的每一个环节,致力于为用户提供更高效节能的轻卡解决方案。江铃不断加大投入,聚集了业内优秀人才,配备了先进的研发设备。江铃全力打造国内顶级节能技术中心——江铃轻卡研究院。
江铃汽车产品研发院院长丁文敏先生任节能研究院院长;江铃汽车产品研究院新能源动力研究院院长罗旭伟女士、江铃汽车产品研究所整车工程研究院院长刘森海先生、江铃通用产品研究院轻卡部部长邓海燕女士任节能研究院副院长。该研究所有四个主要部门:电力、新能源、汽车和用户。汇聚了国内外顶尖专家和工程团队,包括国际专家、行业协会专家等。团队规模近300人,共同致力于推动轻型卡车节能技术的创新、开发和应用。
江铃节能研究院节能历史悠久,开启新征程
江铃节能历史悠久:1984年引进4JB1发动机时,江铃专门成立了发动机油耗研发团队;1995年,江铃投资10亿元的493发动机项目建成投产;2004年,我们与国际知名的发动机设计公司AVL合作开发了发动机无缸套技术;2007年,我们与博世合作完成了JX493ZQ5A涡轮增压柴油机;2020年,493发动机升级为国六标准;2022年,开发了排量为2.5L的493发动机,油耗降低了2%。
江铃基于深厚的技术沉淀和技术应用,结合40年的燃油节省和福特强大的动力,打造了一款全新的2.5升柴油发动机——江铃“梦清”,计划于2025年初上市。全新2.5L“梦清”发动机实现了高达45%的量产热效率和10%以上的节油率,创下了江铃发动机节油的新高度!当其他朋友还在奋力突破看似遥不可及的43%热效率瓶颈时,江铃发动机却实现了45%热效率的量产壮举!充分发挥每克油的能量。未来,江铃汽车将以节能研究院为核心载体,充分利用前沿节能技术,结合用户需求和行业发展趋势,打造更先进高效的节能解决方案,以节能新高度确立行业主导地位!
江铃轻卡节能研究院正式成立后,节能赛道将风起云涌。这场由江铃轻卡引领的节能攻坚战,将彻底改写商用车行业的节能未来!一个充满无限可能的节能交通新时代正在向我们加速发展!