2月16日，闻界M9发起“高级智能驾驶”挑战赛，在318川藏公路上展开角逐。挑战赛为期5天，从西藏林芝到四川成都，总里程2247公里。此次，智能驾驶318——闻界M9，翻越了多座海拔4000米以上的陡峭山峰，经历了“冰雪长下坡”“怒江72弯”等多项高难度智能驾驶挑战。这不仅是对文杰M9智能驾驶系统感知和决策能力的终极考验，也验证了文杰m90先进的智能驾驶能力，可以在全国范围内驾驶，越开越好。
无惧“地狱般的条件”，智能驾驶里程达1878公里
在2247公里的穿越旅程中，文杰M9“高水平智能驾驶”318川藏线不仅经历了蜿蜒的山路、大曲率弯道、全黑隧道、长距离上下坡等艰难路况，还遇到了人畜穿越、事故占道、，沿途施工道路封闭。这些“地狱般”的操作条件严重考验了车辆智能驾驶系统的能力极限。
文杰M9全面升级了华为ADS 2.0高级智能驾驶系统，配备了新设计的192线激光雷达。它是业界首款点频最高、线数最高、帧率最高的激光雷达，具有更强的精度检测和快速响应能力。具备能开全国、越开越好的先进智能驾驶能力。据统计，此次出行的文捷M9智能驾驶里程达到1878公里，约占总里程的84%，展现了“真正的智能驾驶不走路”的骄人表现。
用真正的智能驾驶实现极限穿越
318国道的风光与险峻并存。在海拔4772米的色吉拉山口，树荫下隐藏着许多水泥状的暗冰。对于没有经验的外地司机来说，如果不减速，很容易失控打滑，甚至与迎面而来的车辆相撞。文界M9搭载了最新的华为DATS动态自适应扭矩系统，通过对扭矩的精确控制和智能调节，可以有效改善路面打滑。即使在雪地里，它也能平静地向前行驶，大大提高了动态驾驶安全性。平稳的操作就像一位资深的藏族人类司机多年来的操作。
得益于华为先进的智能驾驶系统ADS 2.0，闻界M9拥有强大的全场景和全天候感知能力。面对“全黑隧道”，主动避让、多次变道，真正做到视线清晰、判断准确、管控稳定。即使面对怒江大峡谷72个弯道、穿越180度道岔等极端路况，闻界M9依然表现稳健从容，像一位经验丰富的司机，进弯前自动减速，出弯前自动加速，能够灵活避开迎面而来的车辆。
其中，从怒江峡谷深处海拔3100米的最低点攀登到海拔4651米的叶拉山口，落差最大的路段达到397米。路面突然出现的坑洞会导致车辆弹跳，并随时干扰智能驾驶系统的路线规划。文洁M9可以通过GOD Network 2.0识别更多物体，通用障碍物识别率达99%，实现100%自动避让；在标线模糊的情况下，文捷M9智能驾驶系统还将使用RCR道路拓扑网络自动识别更多道路，并可以在有地图或无地图的情况下运行。
318国道复杂陡峭的地形和路况、稀疏的补给区、加油站，严重考验着车辆的通过性、续航能力以及智能驾驶系统在复杂路况下的适应性。闻界M9以其先进的“不挑路”智能驾驶能力征服318国道，智能驾驶实力再创新高。EVR车型续航里程高达1402公里（CLTC），充电5分钟即可达到150公里的终极能量补充效率，这也为M9智行318川藏线提供了可靠的支持。相信随着OTA的不断演进，AITO将继续推动中国汽车智能驾驶技术的发展，为用户提供更安全、更便捷的智能出行体验。
