乔治，世界第二高峰
以其最高的攀登难度成为世界登山者心中的最高黄金寺庙
它高大雄伟的身姿对普通人也充满吸引力
但无论是中方还是巴基斯坦方面
要接近它并不容易
他们都要经历一段极其艰难的徒步旅行
----中国国家地理
乔戈里山，也被称为K2，海拔8611米。虽然它是世界第二高峰，但它只比珠穆朗玛峰低200米。但由于其近乎完美的金字塔形山体结构，它是世界上8000米以上山峰中垂直高差最大的山峰，也是世界上最难攀登的山峰之一。
作为中国和巴基斯坦的边界，无论它在哪一边，在白雪皑皑的喀喇昆仑王国，山顶乔戈里山曾经是通过长途高海拔徒步接近它的唯一途径，而高强度徒步往往需要22天以上。今年11月，坦克SUV与中国最专业的山地俱乐部凯图联手，率先在极限自动驾驶领域取得领先。一支由四辆400辆Hi4-T坦克组成的队伍首次在海拔4500米的克雷青河谷留下了他们的足迹。他们与探险队成员一起抵达卡舒布卢姆营地，在同一框架内目睹了乔戈里峰、卡舒布卢姆I峰、布洛特峰和卡舒布勒姆II峰四座8000米山峰的壮丽景色。这是历史上第一次有人驾驶汽车穿越这条世界著名的极限路线。
作为吉尼斯认证的最难徒步路线，团队接近乔戈里山主要有三个困难：
首先，天气条件：冬季，高海拔地区的天气条件通常很恶劣，可能会出现强风、暴雪、冰雪覆盖，这会增加越野驾驶的难度，降低车辆的牵引力和稳定性。
其次，地形和路况：车队从中国最偏远的塔吉克村庄雷斯卡穆村进入未铺砌的道路，全程有大量泥泞、结冰、砾石、坑洞等地形障碍，这将增加穿越的挑战。此外，高原地区地形陡峭，山路坡度大、转弯急，要求车辆具备足够的爬坡和操纵能力。
第三，海拔：全程处于缺氧的海拔地区，会影响发动机的输出性能和车辆的动力性能，增加越野驾驶的难度。
此外，由于其位于边境无人居住区的深处，车辆的可靠性也需要进行大量测试。一旦发生故障，将极大地拖累整个探险队的行程。
可以说，有实力踏上这片土地的坦克只有400 Hi4-T。
作为一款搭载越野超级混动架构Hi4-T架构的车型，坦克400具有极强的越野性能。2.0T+9HAT黄金动力组合，结合120kW大功率P2电机和油电双驱，使坦克的400 Hi4-T系统具有高达300kW的综合功率和750N·m的综合扭矩。强大的性能，能够完全应对道路上的各种意外情况。
同时，坦克400 Hi4-T延续了家族纯粹的越野“可靠性”基因，采用传统的非解耦机械四驱。动力通过带有Mlock机械锁定的分动箱动态分配到前轮和后轮。与前后机械齿差速锁相结合，前后轴扭矩在毫秒内切换，实现轻松的动力分配，并最大限度地提高每个动力点的有效性。为越野车提供电力，将其推向新的高度。
整个系列的非承载结构与超硬核车身刚度相结合。高强度钢在整车中的应用比例为76.6%，可承受100KN的压力，轻松挑战10吨重物的压力。同时，车身扭转刚度达到30067Nm/°，弯曲刚度达到6322N/mm，可承受4倍的超大车顶静压。强大的越野传统值得信赖，随时随地确保用户安全。
此外，400 Hi4-T坦克的最大涉水深度达到800mm，使其在克雷青河谷和沿途其他河流中航行时毫不费力。
此外，坦克400Hi4-T专业的纵向非承载底盘、多样化强大的动力组合以及多项领先的智能越野配置，使越野变得更简单、更安全。超强的越野参数使极限越野变得流畅，能够面对喀喇昆仑雪王国的极端地形。在这段旅程中，坦克400Hi4-T的稳定性和耐用性得到了充分展示。坦克400Hi4-T的卓越性能表明，在复杂的道路条件和极端天气条件下，它具有高度的可靠性。无论是在碎石路、沙漠还是雪地山路上，Tank 400Hi4-T都可以帮助驾驶员轻松应对并安全到达目的地。
Tank 400 Hi4-T与凯图山车队成功开启了其首次自动驾驶乔治冒险之旅，再次验证了Tank品牌强大的越野能力及其越野超级混合动力架构。即使在世界的尽头，坦克SUV也可以确保用户可以出去玩，也可以回来。未来，坦克400 Hi4-T必将与更多用户携手，书写更多越野传奇！
