在过去的两年里，中国品牌的新能源车型一直处于井喷状态。每年都有不同的品牌推出新车型，但它们仍然无法满足消费者的需求。其中，比亚迪可以说是最大的赢家之一。当然，如果有一个强大的玩家，就一定有一个挑战者。最有利的挑战者是长安推出的智能动力iDD。智能动力iDD的全名是智能双驱（全球智能双驱系统）。今天，我们将长安UNI-V智电iDD 1.5T 113公里智酷版车型与比亚迪毁灭者05冠军DM-i 120公里旗舰车型进行对比。
作为长安无边界设计理念的代表车型，UNI-V智动iDD具有明显的科幻风格。虽然是插电混动车型，但它的头部仍然可以给用户一种新能源车型的未来感。细长的前照灯总成搭配LED日间行车灯，辨识度很高，位于前照灯下方的区域还采用了大型进气设计装饰，给人一种时尚的氛围。狭窄的前大灯和下方的雾灯呈现出棱角分明的造型，给人一种非常运动的整体感。
驱逐舰05展示了比亚迪最新的“海洋美学”设计理念。具体来说，例如，点阵式无边界格栅，其灵感来自波浪的波纹，削弱了进气格栅的轮廓，展示了军舰系列专注于新能源的概念。此外，它通过大量横向镀铬饰条丰富了前端的层次感和精致感。然而，作为秦PLUS衍生的车型，其外观设计总是给人一种保守的印象，没有UNI-V iDD那么精致和动感。
车侧的UNI-V智能iDD是绝对的赢家，背部的时尚设计不是任何人都喜欢的，这也与后备箱的打开方式有关。我们稍后将对此进行讨论。与驱逐舰05相比，UNI-V智能iDD的前悬明显更短，四个车轮位置尽可能向车辆的四个角落延伸，这可以为车内带来更宽敞的乘坐空间。UNI-V智能iDD的车身尺寸为4680*1838*1435，轴距为2750mm。这些数据已经属于UNI-V iDD的紧凑型范围，属于身体强壮的运动员。
比亚迪驱逐舰05的车身长宽高分别为4780*1837*1495mm，轴距为2718mm，与UNI-V智能iDD相比有显著差异。除了车身长度长了15毫米外，其他数据与秦PLUS完全相同。此外，车身侧面的设计与秦PLUS几乎相同。如果你不看汽车的前后，很难区分这两辆车。
与前端相比，UNI-V智能电动iDD的后端也有自己的亮点。UNI-V Smart iDD利用后部徽标的设计创造了一种穿透性的视觉效果，尾灯点亮时具有富有想象力的造型和照明效果。下面的中央雾灯是长安UNI车型的设计特点。尾灯的设计也与前大灯相呼应，尤其是车尾两侧的车灯，给人一种离箭的动感。
驱逐舰05的尾部采用了横向加宽设计，为用户提供了更广阔的视觉体验。尾灯点亮后的海洋造型也呼应了海洋网的设计语言，整体给人一种略显平庸的感觉。
长安UNI-V智能电动iDD
比亚迪驱逐舰05
UNI-V智能iDD最吸引用户的特点是其隐藏式门把手，这在同价位范围内非常罕见。此前，配备隐藏式门把手的车型起价超过20万元。这样的配置对于年轻人来说可以说是极为抢眼的。与驱逐舰05的常规可伸缩门把手相比，它更有科技感。
UNI-V智能iDD顶级车型配备了全景天窗，不支持打开。不过，对于驾驶室本身来说，达到了改善照明的目的，同时也省去了漏水的麻烦。另一方面，源自秦PLUS车型的驱逐舰05在整个系列中都配备了常规天窗。因此，UNI-V智能iDD的内部更加明亮，在视觉上增强了内部的空间感，缓解了压抑的氛围。
UNI-V Smart iDD采用掀背式行李箱，比驱逐舰05更方便从行李箱中取回物品。尽管这两款车型都支持后排座椅的四比六折叠，但UNI-V智能iDD的行李箱明显比驱逐舰05更规则、更宽的行李箱宽度和更强的行李箱容积比。此外，中高端车型配备了带电动行李箱位置记忆的感应电动尾门，使用起来明显比驱逐舰05更方便。
UNI-V智能电动iDD的内饰采用了极简风格，凸显了长安UNI车型独特的科技感。整体外观非常前卫科幻，颇有点虚拟座舱似曾相识的感觉。全液晶仪表盘和中控显示屏的交错设计给人一种布局合理的视觉印象。平底设计的运动型方向盘增强了车内的运动氛围。
在内饰设计方面，驱逐舰05在熟悉的味道中加入了新的配方。作为海洋网的一员，05驱逐舰的内饰自然采用了海洋美学的设计理念。流畅的线条勾勒出的中控台造型相当柔和美观，而精心装饰的镀铬装饰条有效地增强了精致感。
配置方面，UNI-V智能iDD采用了双10.3英寸液晶屏配置。与驱逐舰05的小型液晶屏相比，驾驶员的液晶屏显示了更丰富的驾驶信息，更方便的设置可以为用户带来更好的便利。在智能辅助驾驶系统方面，它集成了自适应IACC、限速识别（TSR）、盲点监测（BSD）、变道辅助（LCA）、车道保持辅助（LKA）、倒车横向警告（RCTA）、车门打开警告（SEW）、车道偏离警告（LDW）、自动紧急制动、驾驶员疲劳警告和前部碰撞警告（FCW），达到同行水平。
驱逐舰05搭载了比亚迪标志性的旋转中控屏，并采用了DiLink 3.0智能网联系统。比亚迪丰富的APP市场也为其提供了更好的功能可扩展性。此外，DiPilot智能驾驶辅助系统包括全速自适应、自动紧急制动、交通标志识别、行人识别/保护、车道偏离警告、主动车道保持、盲点监测等系统功能。
UNI-V iDD可以实现短距离用电和长距离油耗。在WLTC条件下，100公里的纯电动续航里程可与05驱逐舰101公里的纯电续航里程相媲美。足以满足日常通勤需求，大幅降低车辆成本。
蓝鲸电动变速箱将电机和变速箱集成在一起。为了实现燃油和电驱动的串并联工况变化，长安iDD混合动力采用了原来的双离合器变速器，并增加了一个离合器，即所谓的三离合器方案。为了满足使用低速纯电动、高速直驱等“全场景”工况的要求，它成为了真正的“智能”变速箱。
驱逐舰05搭载了比亚迪DM-i超级混合动力技术和1.5L SnapCloud插电式混合动力发动机，热效率高达43%。整车采用并联、串联、单速直接驱动，无需传统变速箱。然而，由于DM-i车型只有一个档位，当车辆高速行驶时，发动机在高速范围内长时间运行，导致噪音大，难以确保足够的动力输出和良好的燃油经济性。
另一方面，长安汽车UNI-V智能iDD采用了长安汽车研发的蓝鲸iDD混合动力系统。该系统由蓝鲸1.5T混合动力专用发动机和前单电机组成，发动机功率参数为170Ps+260N·m；电动机的功率参数为125kW+330N·m。从账面数据来看，如果将电动机和发动机分开，事实上，长安UNI-V智能电动iDD的功率并不突出。然而，谁让它成为一款插电式混合动力车型，综合功率为250千瓦，综合扭矩为590牛。m，所以在动力方面，这款车还是有保障的。在强大的动力支持下，其0-100公里/小时的加速时间仅为6.5秒，绝对可以满足追求性能的消费者的需求。
与UNI-V智能电动iDD相比，驱逐舰05在动力方面是“电龙无电虫”的典型代表。即使在充满电的状态下，整车的100公里/小时加速也需要7.3秒。此外，驱逐舰05只配备了1.5升发动机。如果它只用于驱动燃油车，在动力方面可以使用，但在驱动混合动力车方面有点不足。主要原因是05驱逐舰有两个动力系统，包括一个额外的发动机和动力电池，其超重的机身对动力提出了更高的要求。在低功耗状态下，发动机驱动车辆和发电机发电。最初，较重的车身需要更高的功率，此外，发动机功率的一部分被分配，导致油耗高，与增程电动汽车的情况相同。与此同时，网上车主也反映了发动机在低功率时介入时车身抖动的问题。
作为一款插电式混动车型，长安UNI-V智能iDD的强大性能只是冰山一角。其真正的优势体现在其全面的纯电动续航里程以及燃油经济性上。首先是综合范围。据了解，当长安UNI-V智能iDD处于全状态时，其最大续航里程可以超过1100公里，这意味着什么？这意味着你可以把它从山西开到河北，来回跑，中途不加油。同时，长安UNI-V智能iDD的纯电动续航里程也是113公里，绝对可以让用户在城市通勤时拥有“0”的油耗。在燃油经济性方面，根据长安官方公布的数据，长安UNI-V智能iDD在在NEDC的综合油耗为0.8升/100公里，电动车的油耗为4.2升/100公里。从数据来看，这一成绩一点也不输比亚迪DM-i。
不难发现，在电动化浪潮下，没有一个人能够独善其身。面对各种技术障碍，每家公司都在制定自己独特的技术路线图。鲜花盛开的时代对消费者来说是幸福的，但无论技术多么复杂，最终呈现的驾驶体验才是消费者最看重的。长安智能电动iDD给出的答案是，无论长途还是短途，它都能轻松应对各种驾驶场景；无论是否充满电，它都能表现出一致的性能；无论油或电，它都能提供出色的经济性能。从今天的对比来看，长安UNI-V智能电动iDD显然比比亚迪驱逐舰05更值得消费者选择。
