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输血28亿也救不回来?知名日系汽车品牌,败走中国市场

2023-07-15 08:25:22 来源:汽车之讯

输血28亿也救不回来?知名日系汽车品牌,败走中国市场

  有时,一个时代的过去只需要短短的三年时间。三年前,三菱仍然充满活力↓↓↓

输血28亿也救不回来?知名日系汽车品牌,败走中国市场

  如今,如果不是因为这封开通信,人们甚至会忘记三菱的存在。

  7月13日,一张名为《致广汽三菱全体员工的信》的截图开始在社交媒体上疯狂流传。虽然没有官方消息来源,但下面的签名基本上声明了截图的真实性。

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  信中表示,广汽三菱目前的产品受到市场转型的影响,销量远低于预期。该公司的运营面临困难,将于6月正式进入临时停工阶段。

  GAC分类为“其他”

  在我的印象中,现在在路上能看到的三菱汽车基本上都是十年前开始的那种老汽车。这种印象在销售数据中得到了充分体现。

  今年6月,广汽三菱的全国零售额直接下降到326辆,这不仅是号码总数,而且从单一车型来看也相当惨淡。

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  尤其是与三年前相比,这更为悲惨:

  数据显示,2017年至2019年,广汽三菱迎来“闪光时刻”,年销量分别为11.73万辆、14.4万辆和13.3万辆。

  现在,这一销量主要由欧蓝德的一辆车支撑——这也是一款历史悠久的车型。另一方面,这也说明三菱的新产品确实很弱。

  广汽三菱官网显示,目前该品牌旗下在售车型共有四款,包括全新欧蓝德、全新劲炫、奕歌、进口L200,而新能源车型只有一款阿图科。

  更令人痛心的是,自4月以来,广汽集团已连续3个月未在产销快报中单独披露广汽三菱的相关数据。后者与日野、合创等合资品牌一起被归类为“其他”。

  股东28亿“输血”收效甚微

  在销售低迷的同时,广汽三菱的财务状况也陷入困境。

  根据广汽集团公告,截至2022年底,广汽三菱总资产59.61亿元,总负债59.53亿元,资产负债率99.87%,一直处于资不抵债的边缘。

  公开资料显示,为了扭转局面,股东们先后向广汽三菱捐血超过28亿元。

  今年6月21日,广汽集团董事会通过关于提供委托贷款的议案,拟向广汽三菱提供9.42亿元委托贷款。公告显示,公司董事会已通过决议,同意按各自持股比例向合资公司广汽三菱提供总计不超过18.84亿元的资金支持。

  2022年9月,广汽集团向合资公司紧急输血15亿元,其中10亿元用于广汽三菱改善现金流。

  目前,巨额资本投入收效甚微。有观点认为,在这种背景下,积重难返的广汽三菱退出中国市场可能只是时间问题。

  发生了什么?

  那么广汽三菱汽车是如何从过去的最好发展到今天的呢?

  这背后有一个原因-帕杰罗制动系统事件-广汽三菱本身。

  2021年,广汽三菱帕杰罗发生多起刹车故障事故,随后国家出入境检验检疫局介入调查,最终认定帕杰罗的V31和V33存在严重设计缺陷。

  这也是业内罕见的官方和公认的制动器故障事故。

  尽管三菱随后道歉并召回了涉事车辆,但正如三星手机爆炸事件一样,这一形象早已确立,自然难以逆转,从而确立了三菱Other的市场定位。

  整体环境的变化也是有原因的。

  如果说此前的事件早已让三菱濒临死亡,那么自主品牌的全面崛起,则是压垮三菱骆驼的最后一根稻草。

  如今,就连日本三杰丰田、本田、日产都被打得落花流水,降价也挡不住销量的下滑。毫无声誉和市场盈余的三菱汽车显然将率先倒下。

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