合资车和国产车目前的差距是多少？这是许多朋友正在讨论的一个话题。如果说我们过去的差距是发动机技术和底盘调校技术，那么现在随着新能源在国产车中的蓬勃发展，我们需要开始竞争的是新能源技术。然而，目前，很少有合资品牌在新能源领域取得良好的发展。无独有偶，岚图梦想家和丰田赛纳是国产新能源和合资燃油车的代表车型。通过对它们的综合比较，我们可以证明目前国产车与合资车之间的差距。
梦想家
萨伊纳
作为MPV车型，梦想家和赛纳的目标用户都是有家用或商用需求的车主，宜家宜尚是他们的口号。从设计的角度来看，梦想家实际上更符合这种中性的性格，而赛娜则更倾向于家用。谁更好看取决于自己的审美观。
梦想家
内饰也是如此，因为两款MPV都展示了各自的风格，并提供了不同的视觉体验。明显的区别在于，梦想家配备的一体式三屏带来了更强的科技感，面部识别、手势控制、可视通话等功能也更现代。高通8155芯片的配置和最近推出的OTA 2.0都有一定的优势。
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相比之下，丰田塞纳的汽车机械系统有些欠缺。尽管从功能角度来看，赛纳的车载系统也具有导航和多媒体等主流功能，但赛纳的汽车显示效果、UI设计和流畅性与梦想家相比并没有任何优势。
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在智能驾驶方面，两款车的性能都差不了多少。两款车都配备了L2级驾驶辅助系统。两款车都具有主流的全速自适应巡航、主动制动、并线辅助、睡眠剥夺驾驶提示等功能。在此基础上，梦想家还展示了更强大的一面，配备了自动泊车和变道辅助功能。在汽车力学和智能驾驶方面，很明显国产车确实占据了上风，这是毋庸置疑的。
梦想家
萨伊纳
就空间而言，没有太多的比较意义。作为MPV车型，无论是梦想家还是赛纳，它们的表现都非常出色，尤其是在第二排独立座椅方面。前后滑动距离大，靠背角度可调范围大。此外，两款车都配备了腿部支撑调节功能，以及座椅通风和加热功能，两者都配备了，因此能够带来的乘坐体验非常棒。稍有不同的是，Dreamer的座椅配置是整个系列的标准配置，第二排座椅也有按摩功能。赛纳是一个相对丰富的配置，只能在中高端车型上看到，这是国内合资企业的另一个区别。
梦想家
此外，差距在于动力和底盘。Dreamer是一款替代燃料汽车，提供插电式混合动力和纯电动版本的选择。插电混动版搭载智能多模式驱动系统，可实现纯电、增程式、混动、直驱等多种工作模式。由于其大容量电池组，该车的纯电动续航里程为82公里。在充满燃油和电力的情况下，该车的综合续航里程丝毫没有超过传统燃油车。
梦想家
纯电动版本的车辆提供两种续航里程选择，475公里和605公里，具体取决于版本。驾驶方面，无论是插电混动版还是纯电动版，梦想家都是双电机四驱。插电式混合动力版的加速时间为6.6秒，而纯电动版的最快加速时间为5.8秒。
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赛纳仍然配备了丰田引以为傲的THS混合动力系统，该系统已经开发了这么多年。这种混合动力系统的成熟度和可靠性都很好，值得信赖。同时，油电混合动力系统具有出色的经济性能，百公里综合油耗仅为5.71L，与传统燃油车相比仍具有很大优势。然而，在替代燃料汽车面前，优势并不大。同时，在动力方面，塞纳的表现也比较一般，百公里加速在9秒左右，并不起眼。
梦想家
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更关键的底盘是两辆车在前悬架和材料使用方面存在差异。梦想家的前悬架是双叉臂，采用铝合金材料；赛纳的前悬架是麦弗逊，只使用传统的铸铁材料。从物质层面来看，作为国产车的梦想家，赛纳的表现显然更为温和，并不逊色。
梦想家
总之，我个人认为，国产车和合资车之间的差距仍然很明显，尤其是梦想家和赛纳在智能、性能、配置和材料方面表现出的差距。它们几乎都是国内汽车梦想家，赛纳则没有任何优势。难怪合资汽车正在逐渐衰落。随着这一趋势的发展，未来国产车的优势肯定会越来越大。如果合资品牌想在中国生存下去，肯定会变得越来越困难。
