你喜欢汽油车还是电车？有人说，汽油驱动的汽车动力更强，办理更舒适，因为内燃机可以产生更大的马力和扭矩；有些人还说，电动汽车更强大，因为电动机的高效率带来了更快的加速和更平稳的驾驶。孰强孰弱，我相信每个人心中都有一个衡量标准。如果有一款纯电动SUV能够拥有领先的动力性能和媲美豪华车的操控感，用户怎么看？今天，我们为您带来的是最近盲目订购的纯电动SUV——瑞兰7。
锐蓝7能够为用户提供极致的驾驶体验。大功率、高扭矩的发夹电机，结合低风阻设计，让用户感受到澎湃的动力。同时，锐蓝7还拥有同级唯一的“无级DIY后驱”，以及豪华车标配的后五连杆独立悬架系统，带来更纯粹的驾驶体验。澎湃的动力和极致的驾驶操控为用户的驾驶体验增添了更多乐趣。
超级配置展现澎湃动力
瑞蓝7搭载最大功率180kW发夹电机，扭矩385N·m。与同级别的爱安Y Plus（150kW）、最大扭矩225N·m电机和宋Plus EV（160kW）相比，最大扭矩330N·m的电机可以说是全面领先，让用户真正体验到赛级弹射起步。
在发卡电机方面，与传统的圆线电机相比，它们具有体积更小、效率更高、噪音更低等优点。它不仅使电机重量减轻了10KG，而且使整个插槽的功率增加了20%以上！
由于发卡电机的特殊结构，其内部更加紧凑，间隙更少，增加了扁线与扁线之间的接触面积，使电机的散热和导热更加出色。相同设计的扁线电机的绕组温升比圆线电机低10%。例如，如果一杯100毫升和500毫升的水在相同的室温下加热，那么加热较慢的一定是500毫升水，因为它与杯壁的接触面积较大。此外，还可以提高与温度相关的其他性能，使用户驾驶更安全。
除了强劲的动力外，瑞兰7还通过低阻力的造型设计进一步提升了整车的动力表现。0.238cd超低阻力造型设计，基于空气动力学的概念，可以有效地减少每个细节的阻力，使动力不流动，使续航更可靠。
后置后轮驱动展示了极致的驾驶控制
众所周知，在电动汽车中使用前电机的常见方法是节省更长的传动轴，并为行李箱提供更多的空间。然而，前置电机的缺点也非常明显。由于新能源汽车电池重量重，电机质量相对较小，一些车型利用后排座椅下的空间布置更多的电池，导致整车质心偏移，导致前轴负载超过60%。
为了给整车提供更好的办理体验，锐蓝7选择了后置后轮驱动的形式，这减少了前轮驱动中驱动轴的约束。车辆的转向角可以达到50%，而前轮驱动车辆的转向角度通常低于45%。因此，瑞蓝7的转弯能力更强，转弯半径更小。当同级其他产品在11米以上时，瑞蓝7的最小车削直径仅为10.7米。
后轮驱动的设计还使轮胎的转向力和驱动力解耦，前轮提供转向力，后轮提供驱动力。这也使得瑞兰7号的办理更加灵活和省力，方向更加精确。悬架方面，瑞兰7选择了与奔驰Smart同平台的后五连杆独立悬架，后悬架共有38个橡胶衬套。与三连杆22衬套相比，它可以大大缓冲来自各个方向的冲击力，并在遇到崎岖路面时提供更好的整体办理性和舒适性。此外，整车在转弯和换线时使车轮与地面充分接触，并更准确、全面地控制车轮，使用户的驾驶更加稳定和自信。
总体而言，作为一款纯电动后轮驱动的智能SUV，瑞兰7卓越的动力表现和媲美豪华车的驾驶乐趣为用户提供了更舒适、更敏捷的享受，这势必会在新能源市场引起更多关注。
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