目前，现代汽车公司（Hyundai Motor Company Motor）正在通过缩减国防来大幅减少在中国的支出。
据日经新闻报道，在现代汽车公司近日举行的“2023年CEO投资者日”上，现代汽车公司表示将出售两家中国工厂。目前，它可能已经为两个已经停产的工厂办理了出售手续。出售后，现代汽车公司将在中国只有两家生产工厂。
现代汽车公司表示，关闭并出售该工厂的原因是其在中国的销量较低，需要在中国市场推进结构改革。
公开资料显示，自2002年与北汽集团合资以来，现代汽车公司于同年开始在中国生产。除了北京顺义的三家工厂，还有河北沧州和重庆的五家工厂，年产量为165万辆。2021年，现代汽车公司以60亿元的价格将北京第一家工厂出售给了李汽车。2022年，重庆工厂关闭。今年6月，河北沧州工厂也宣布停产。
现代汽车公司汽车公司指出，目前已经停产的两家工厂将被出售，剩下的两家工厂将会优化生产，扩大对新兴市场的出口。至于将出售的两个工厂，现代汽车公司尚未明确表示，但可以确认的是，现代汽车将离开其原来在中国的五个工厂中的两个。
除了削减产能，现代汽车公司还将调整其在中国的产品阵容。据报道，现代汽车公司将把目前在售车型的号码从13辆减少到8辆，并将重点放在上海，以高价销售其高端品牌，如Zenith和SUV。此外，现代汽车公司还将大力推广最近宣布进军中国市场的高性能N品牌。
对此，现代汽车公司首席执行官张载勋表示：“近年来，由于国内外的各种负面因素，中国的业务变得困难。为了改善受损的品牌形象，现代汽车将专注于高性能车型。”
数据显示，2022年，现代汽车集团（包括现代汽车公司汽车和kIa汽车）将在全球销售684.82万辆汽车，排在丰田和大众之后，首次跻身全球汽车销量前三。同时，在美国市场，现代汽车公司的市场分摊首次超过10%，在欧洲市场的市场份额超过9.4%。然而，去年中国的年销售额仅为26万，市场分摊不足2%。
从2016年年年销量114万辆的峰值到去年的26万辆，现代汽车公司在中国的销量在六年内下降了77%。销售额的持续下降将直接导致收入的减少，大量的闲置产能也将导致运营成本的增加。
不难看出，尽管中国市场遇冷，现代汽车公司并没有放弃中国这个全球最大的产销市场。目前，现代汽车公司正在通过收缩防御来减少在中国的支出，将更多精力放在高回报的业务领域，以降低运营成本，确保利润，提高品牌形象和盈利能力。
此外，现代汽车公司表示，不仅要积极应对中国市场的业务，还要积极应对中国车企全球扩张带来的竞争加剧。现代汽车公司将加强品牌、销售、服务等方面的差异化，有效克服中国竞争对手进入全球市场的相关风险。
根据当天发布的中长期经营战略和财务计划，现代汽车公司还将加快电动化转型。未来10年，它将确保109.4万亿韩元的大规模投资，其中约35.8万亿韩元将用于电动汽车。该集团的目标是到2030年每年销售200万辆电动汽车，并在同年实现10%以上的电动汽车利润率。
近年来，随着自主品牌的崛起和新能源的加速渗透，中国汽车市场的市场结构正在迅速发生变化。转型之下，一批韩国车企正在中国逐渐没落。韩国汽车工业联合会4月发布的一项调查显示，韩国汽车在中国的比例已从2012年的10%下降到目前的1.6%。如何在中国电动化改革和内部竞争加剧的趋势中站稳脚跟并取得突破，成为其不得不面对的挑战。
