2023年前5个月，新能源商用车累计销量13.1万辆，同比增长47.7%，高于汽车和商用车的整体增速。
市场销售数据的亮眼表现，充分表明新能源商用车已经进入发展快车道，新能源转型已成为中国商用车未来转型发展的必然方向。对于车企来说，它们面临的竞争挑战已经突破了单一产品或细分市场的界限，上升到品牌战略和生态布局的博弈。在这个过程中，竞争的是车企转型的格局和勇气。
6月15日，中国轻型商用车领军企业江铃汽车正式推出新能源品牌——江铃乐行新能源，并在全球首次同步推出其首款纯电动轻卡江铃乐星E路。此次，江铃汽车乐星新能源作为新能源的“生力军”，以“美好生活全场景专家”的自信姿态，开启了改革跨越的新篇章。
按道理说话，然后按行动做事；江铃乐星新能源如何在新能源竞赛中占据“一席之地”？在此次活动上，一场媒体见面会解码了江铃乐行迈向新能源的历程。
不怕行业“内部竞争”，成为“美好生活各场景专家”
随着国家“双碳”目标的推进和汽车“新四化”进程的加快，汽车行业正面临新一轮的绿色和技术变革，企业转型压力也越来越大。对此，江铃汽车第一执行副总裁金文辉在接受采访时表示，汽车行业，尤其是商用车领域，要积极落实国家政策，朝着不可逆转的新能源方向探索新的发展机遇。
同时，对于未来城市物流的发展趋势，金文辉指出，从城市物流中细分的商用车市场来看，时效性将成为客户的核心竞争力。因此，新能源小型化将是城市交通物流领域的发展趋势。对于城际物流来说，它更适合增程或混合动力驱动，以支持高续航，未来还会继续发展。氢燃料电车将是未来的另一条新能源轨道。
同时，金文辉还分析称，经过多年的发展，我国替代燃料汽车与燃油汽车的制造成本差距越来越小，这使得新能源乘用车的使用优势日益凸显。到2025年，商用车的新能源可能达到40%，但未来某些细分市场的渗透率可能达到80%。。
回顾历史，江铃汽车一直保持着在中国商用车市场的领先地位。现在，面对新能源的挑战，它仍然持乐观和积极的态度。江铃乐航新能源品牌的发布，清楚地表明了其对商用车行业的深刻掌控和信心，需要做一名“乐观主义活动家”。
“江铃乐星新能源希望成为‘城市绿色智慧物流解决方案提供商’和‘美好生活全场景专家’，”江铃汽车副总裁、江铃乐星新能源CEO吴晓军告诉记者。据透露，江铃汽车深耕商用车多年，深谙商用车运营场景的复杂性，从而不断洞察客户需求，进行数字化创新探索，在场景运营领域有着深厚的基础。随着全场景智能新能源时代的到来，江铃乐星新能源发布了软硬件相结合的“纯电动轻卡平台”，技术赋能产品，满足用户全场景运营需求。
吴晓军还分享道，与江铃新LOGO解读一样，江铃乐行的新能源布局满足了产品的全场景，确保用户可以“好运货”；搭建全场景服务平台，通过全场景服务，确保用户、客户、各类合作伙伴、物流企业好运连连；构建全场景生态系统，与分销商、物流和货运平台领导者合作，创建高效的运力生态系统，帮助客户降本增效，最终为城市的绿色智慧物流提供更多解决方案。
注重人性化价值，实现客户美好生活
商用车的环境复杂多样，单从能源和产品领域很难适应所有应用场景，更难以实现客户价值的飞跃。对此，江铃乐星新能源有着完全不同的发展道路，始终坚持“以客户为中心”，以平台为支撑，以技术为驱动，为产品、服务乃至生态布局赋能，实现客户的美好生活。
江铃乐星新能源首席生态官姚先涛在接受采访时也表示，“新的平台架构和技术应用旨在为客户带来更大的价值。客户不仅要自己挣钱，还要获得尊严和舒适。因此，在人机工程设计、智能网络设计和数字产品设计过程中，都坚持这种方法
从技术角度来看，吴晓军认为，应该基于新能源构建一个特殊的平台，通过领先的技术应用，满足未来不同应用场景下客户的多样化需求。全球推出的集成电池组、博世扁线电机、碳化硅电机控制器、EHB电子液压制动器等四大核心技术，确保了产品的整体竞争力，帮助客户提高效率、降低成本。
“江铃乐行的新能源产品专注于智能物流、绿色客运、任务与改装，并提供全场景解决方案，包括全场景产品覆盖、全场景客户服务、全场景生态建设。”吴晓军说。
金文辉还补充道，江铃乐星新能源在商品资源方面也进行了相应的合作，从生态布局转化为客户服务。过去，我们向客户出售汽车和服务，但现在我们需要向客户出售一种职业来解决我们的后顾之忧。此外，金文辉强调，江铃乐星新能源品牌的全场景产品覆盖以纯电为基础，兼顾增程、氢燃料、换电等多项技术路线图，通过产品平台模块化实现客户需求的多元化组合，让不同的客户真正感受到美好生活的价值。
构建“生态系统”，逐步进行全面布局
针对商用车行业未来的挑战，姚先涛告诉记者，由于目前的行业竞争已经从产品力和品牌力逐渐转变为生态模式竞争，江铃汽车在研发的全过程中都进行了相应的布局，江铃乐星新能源品牌的生态运营与生活使用。
江铃乐星新能源将践行发展生态布局模式，为行业量身定制设计制造。其次，它将改进充电和电池交换等一系列外围服务，并融入车队智能管理模式的生态系统。未来，L4级的尝试将在全无人智能物流的背景下进行，相当于在新能源+智能网联+最终全无人模式下进行相应的交通布局。这也是基于江铃乐星新能源在整体设计过程中的有效布局规划和设计
金文辉强调，江铃乐星新能源将在新的技术架构下对所有新能源产品进行更新升级，更多新产品将全面投放市场。
写在最后：
人们常说“好的食物永远不会来得太晚”。当新能源商用车市场呈现爆发式业态时，江铃乐星新能源稳步崛起，紧紧围绕“降本增效”的运输方向，构建新一代新能源平台架构，通过先进的技术、优质的产品、，周到的服务，全球化的生态，无疑为中国商用车行业的发展带来了新的思考，成为物流运输行业转型的强大动力，相信其未来的新能源之旅将继续蓬勃发展，创造无限美好。
