新能源汽车已经逐渐成为汽车市场的风向标。无论是传统车企还是新造车企业，都在不断推出新车型，争夺新能源汽车市场。在AITO行业必须有一席之地。
近日，2023年第25届重庆国际汽车展览会在重庆国际博览中心开幕。在达到15个月下线10万辆的里程碑后，AITO文杰家族在重庆车展N1展厅进行了全阵容首秀。在AITO Challenge展台，华为执行董事、终端BG首席执行官、智能汽车解决方案事业部首席执行官余承东宣布，搭载华为ADS 2.0的AITO Challange M5智能驾驶版将于6月中旬交付，这也是业内首款搭载华为ADS2.0智能驾驶系统、交付速度最快的车型。
一件很有意义的事情是，余承东此次参观ATIO World和Aveta Booth，引发了网友们的热议。然而，经过深入研究可以发现，AITO社区并不需要与Aveta进行“王子之争”。单从双方的合作就可以看出赛力斯与华为之间枷锁的深度。艾托文杰是华为与赛力斯共同打造的汽车品牌。AITO文杰M5系列智能驾驶版由华为智能驾驶团队专门调校，更先进、更安全、更具适应性。相比之下，Aveta作为核心供应商，并不参与适应和调整。显然，AITO具有更好的体验感和先进性。
令人印象深刻的是，从工厂生产效率到质量控制，从销售渠道覆盖到提升消费者体验，赛力斯与华为的“双向”合作带来了许多令人惊讶的化学反应。
一方面，华为提供电气化、智能零部件等核心软硬件技术，并以严格的质量控制标准控制供应链管理、车辆制造和测试流程。另一方面，赛力斯负责新车的研发、智能制造和服务，并在整个生命周期中创造愉快的驾驶体验。从产品定义、设计、制造，到用户使用的整个生命周期，双方的合作实现了优势互补、融合共赢。得益于这些广泛而默契的合作，AITO在短短15个月内实现了从0到1的突破，交出了“15个月10万台”的成绩单，这不仅是赛力斯与华为合作的里程碑，也是汽车与科技公司密切合作的典范。
其次，在产品方面，AITO给了“智能”一词更多的使用空间。除了纯电动汽车，AITO问界M5系列智能驾驶车型推出了一款增程车型，以满足多元化出行的需求，这在目前只计划纯电动出行的Aveta是没有的。
尽管目前纯电动汽车的续航里程性能有了明显提升，但仍无法解决下沉市场用户对续航里程的焦虑——三四线城市充电设施不完善导致的充电难仍是一大问题。基于赛力斯DE-i超级电驱智能技术平台，AITO Inquire M5智能驾驶版增程车型的纯电动续航里程提升至255公里。在燃油和电力充足的情况下，四轮驱动版本的续航里程为1265公里，而后轮驱动版本的行驶里程为1425公里（CLTC工况）。灵活的油电补能方式，避免了频繁充电、排队等障碍的尴尬，有效解决了用户省城长途出行的问题。在市场需求旺盛的情况下，像AITO这样制定多项技术路线图、应对多种潜在需求的汽车品牌将越来越受欢迎。
诚然，Aveta 11和AITO问界M5系列智能硬盘在智能配置方面都是顶级的，但要知道，Aveta 11中的价格比AITO问世界M5系列智能驱动器高出4万至5万元。仅就价格而言，消费者不允许为Aveta 11支付更多费用，因为它的质价比明显更高。
赛力斯与华为开启了行业内首次跨界合作，为中国替代燃料汽车提供了一种新的品牌发展
路线从某种意义上说，赛力斯需要华为，华为也需要赛力斯来实现技术。双方的相互合作和优势互补决定了双方合作的可持续性。
