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投诉丨关于上汽大众ID.3疑似电门失控导致翻车事件的最新进展

2023-06-09 07:54:43 来源:汽车之讯

  近日,该平台报道了一系列关于上汽大众ID.3的内容,怀疑是开关踏板失控,导致汽车侧翻,前主安全气囊没有弹出。关于安全气囊问题,我们于6月6日向上汽大众公共关系部发送了一封采访信。

  安全气囊展开需要满足多项要求

  此前,上汽大众在5月29日的《关于李伟武汉ID.3车主案件的说明》中提到,上汽大众已通过经销商向车主提供了车辆RTM数据,并说明安全气囊引爆阈值符合国家标准。

投诉丨关于上汽大众ID.3疑似电门失控导致翻车事件的最新进展

  对于上汽大众在《声明》中提到的“国家标准”,我们再次采访了该企业,询问企业表述的“国家”标准是如何具体要求的?使用哪些要素来确定是否符合国家标准?安全气囊的生产和配套是否符合国际标准?上汽大众如何在工艺上保证产品质量?不过,上汽大众并未对此做出任何形式的回应。

  我们与中国质量新闻网汽车技术顾问万春雷就此次事故中安全气囊是否应该弹出进行了交谈。万春雷说:,“安全气囊的校准因制造商而异,根据不同的车型,国家标准不能约束技术细节。此外,安全气囊的标定细节数据由制造商和安全气囊供应商归为商业/技术机密。关于安全气囊引爆阈值回复上汽大众的ed符合国家标准,目前我们还没有办法验证。

  对于安全气囊引爆,万春雷继续说道:座椅乘员感测、安全带扣感测、车速传感器、加速度传感器、方向盘角度传感器、车身倾斜传感器、爆震/防爆传感器、碰撞点、碰撞角度、4门气压传感器等都是影响安全气囊是否展开的数据因素。通过ECU程序逻辑计算,可以控制安全气囊是否展开。同时,不同的车型、不同的发动机制造商和不同的供应商提供了不同的数据每个企业都有自己的方法

  在安全气囊引爆算法层面,应符合安全气囊工厂和汽车主机厂共同设定的引爆值,并综合分析碰撞强度和算法逻辑,为传感器提供相应的信号反馈,确保驾乘人员的安全。

投诉丨关于上汽大众ID.3疑似电门失控导致翻车事件的最新进展

  (图片来源:车主提供的《上汽大众ID·3使用维护手册》截图)

  此外,安全气囊的触发在上汽大众ID·3的操作和维护手册中有描述。其中,前安全气囊和侧安全气囊在侧翻过程中不会被触发。

  对此,该平台汽车技术顾问万春雷表示:“在手册中,上汽大众对安全气囊非触发标记的最终解释权实际上是企业。同时,安全气囊在各种事故中是否应该正确弹出,也必须通过匹配控制程序来界定。”

  车主表示,EDR数据提取问题将不再与公司沟通,将通过法律途径解决

投诉丨关于上汽大众ID.3疑似电门失控导致翻车事件的最新进展

  对于EDR数据提取问题,上汽大众表示,已于6月7日通过电话联系车主代理律师。该律师向上汽大众表示,将不再就EDR数据问题与企业沟通,并将遵循车主意愿,通过法律途径解决问题。

  同时,车主还表示,关于EDR数据提取的问题,他与上汽大众进行了多次沟通,但都没有快速有效地解决,没有更多精力。

  针对上述问题,该平台于6月6日向上汽大众公关部发送了采访函,但截至发稿时,上汽大众没有任何形式的回应。

  观察:从EDR数据的提取来看,编辑认为,上汽大众作为一家优势公司,应该第一时间积极回应车主的诉求,协助消费者提取完整版本的驾驶数据,还原事件真相。此外,针对事故中前主安全气囊未弹出的情况,企业还应配合车主尽快完成鉴定,并根据鉴定结果确定事故原因。如果识别是由车辆本身的问题引起的,企业应尽快公布解决方案,避免此类事故的发生,减少用户在使用车辆过程中不必要的人员伤亡和人身财产损失。

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