有人说,目前皮卡市场相当“混乱”。各大汽车品牌的新产品层出不穷,产品力的全面提升有目共睹。虽然五十铃作为皮卡领域的顶级品牌之一,也面临着巨大的竞争压力,但他们应该如何应对?
5月10日,在五十铃十周年钟粉狂欢节上,五十铃汽车有限公司有限公司总经理朱毅先生总结了五十铃的发展价值观:造一辆好汽车,交一群朋友,实现共同价值。
可以看出,好的产品是五十铃价值观的基石,也是他们应对竞争的力量。在这次嘉年华会上,五十铃带来了一款新的卖座产品——新型D-MAX V-CROSS,它在外观、动力、智能、质量等方面进行了全面优化,被称为“大D兄弟”。
要想成为老大哥,就不能削弱他们的光环
在五十铃D-MAX V-CROSS进入的皮卡市场细分中,该产品摆脱了简单的工具属性,具有更强的游戏属性,并成为车主个性化形象的载体——在英语中,它是:你就是你所驾驶的。
皮卡市场的竞争主要是外观。要想成为粉丝口中的大D,必须有足够的气场和霸气的外表。原来的D-MAX已经展现出足够的个性,而新的D-MAX V-CROSS则可以从正面看到,硬朗而英勇。凭借锐利的鹰眼前照灯和五十铃家族前格栅般锋利的尖牙,新款D-MAX V-CROSS是一款硬汉。
全新的D-MAX V-CROSS采用了全球同步的V-CROSS外观,前保险杠、轮拱、格栅、门把手、车顶行李架等部件均改为熏黑配色。它的犀利和霸气可能看起来略显内敛,但却增添了一丝深不可测的老大哥气质。毕竟,喊出来的都是小哥哥,内向霸气的都是大哥哥。
没有实力,网红就无法保持人气
在这个短视频盛行的时代,经常会有网友莫名其妙地走红,你甚至无法理解他们为什么能走红?然而,在这一部分突然崛起的网红中,相当一部分人很快陷入沉默。说到底,无根之树不可能长久,缺乏“核心竞争力”是许多网红无法茁壮成长的关键。
D-MAX自2014年首次在国内市场推出以来备受好评的原因显而易见——它拥有卓越的产品力,尤其是在产品层面。全新的D-MAX V-CROSS在产品层面有三个重大改进:
第一个是发动机。五十铃以其不断的进步和突出的实力逐渐赢得了消费者的认可。新款D-MAX V-CROSS采用金兰动力III RZ4E发动机。除了Bosch DDI共轨技术外,该发动机还采用了VGS Turbo电控变截面涡轮增压技术,可以减少发动机转速低时涡轮迟滞的现象,提高发动机在低速时的响应和加速能力,而在高速范围内,它可以确保涡轮增压在最大强度下工作,带来最强的动力。
在一系列新技术的支持下,发动机的最大功率从120kW提高到130kW,峰值扭矩从360N提高。m至410N。m。在大幅提升动力的同时,油耗也比上一代降低了11%,完全符合国六B排放标准。
另一个重大升级来自变速箱,艾信的6AT变速箱被采埃孚的8AT变速箱取代。尽管爱信的6AT变速箱非常成熟和稳定,但ZF 8AT变速箱凭借其更密集的档位设置,可以使发动机转速更容易地处于有效范围内,同时换档更平稳,这也有助于优化燃油经济性。
从实践经验来看,低速和高扭矩是柴油发动机的强项,而采用增强扭矩和电控可变截面涡轮增压的新型1.9T发动机在启动阶段比以前有了更灵敏的动力响应,而不用担心1.9L的小排量会导致启动时的犹豫。在中高速阶段重新加速的过程中,变速箱也能很好地理解驾驶员的意图,降档非常果断,甚至愿意连续降两个档位,让强劲的动力请求立即得到发动机的积极响应。柴油动力的高速加速性能也有了很大的提高。这也显示了五十铃校准功率和传输的能力。毕竟,硬件就是硬件,调整就是调整。
产品水平的提升还在于,D-MAX之前的悬架采用了前双叉臂和后钢板弹簧的设置,并用三片式钢板取代了原来的五片式设计。除了整体重量更轻之外,在保持强大重载能力的同时,对路面颠簸的控制效果也要好得多。然而,近年来,随着皮卡市场的日益细分,消费者对这款个性化皮卡的重型需求越来越不重视,反而更加重视它的操控性和舒适性。因此,五十铃也响应了消费者的需求,将D-MAX V-CROSS更换为五连杆后悬架和四轮盘式制动器。与钢板弹簧的独立悬架相比,五连杆悬架的优点可以教给我。
在实际驾驶中,五连杆后悬架对轮胎角度有更好的控制,使轮胎发挥更大的抓地力和更强的停车位跟随能力;悬架行程更长。即使体验过程是空的,汽车后部的反弹也被很好地抑制了,舒适度更理想。我相信在未来的皮卡市场上,车型将在功能层面上进一步细分,配置也将更加差异化。商用皮卡将突出耐久性、实用性和重型功能,而D-MAX V-CROSS等个性化和客运皮卡将在配置方面突出舒适性、豪华和越野功能。区分产品特征,以满足不同消费者群体的需求。
当然,除了变化之外,作为主要个性和越野硬皮卡,出色的越野通过性是五十铃D-MAX V-CROSS持续的硬实力。接近角和离去角分别达到28度和25度,最小离地间隙达到230毫米,超过了许多硬派越野车。
良好的通过性数据为D-MAX V-CROSS的越野能力奠定了基础,博格华纳的电控分时四轮驱动至关重要。其低速四驱模式可将扭矩放大2.48倍,四驱车型的所有后轴均标配伊顿式机械差速锁,越野能力不容小觑。
野性和个性不需要牺牲用户体验
在汽车智能化和移动互联网日益发达的今天,智能技术并不是乘用车的专利,而是已经渗透到包括皮卡在内的各个细分市场。全新的D-MAX V-CROSS还将机械硬实力与技术软实力相结合。
进入全新的D-MAX V-CROSS汽车,你会首先发现内饰再次进行了全新的布局。机械仪表随处可见,整个系列标配10.25英寸液晶仪表和12.3英寸中控大屏幕。当然,12.3英寸的屏幕并不是花瓶,它增加了更强大的智能互联功能。除了基本的导航和娱乐软件外,它还通过亿联为手机提供地图功能。此外,它还配备了新升级的智能语音系统,可实现免唤醒的多轮对话,具有声纹识别、全双工处理和语音再现功能。
智能技术的应用也体现在全新D-MAX V-CROSS上的一系列主动安全配置中,提供了第三代I-DA智能驾驶辅助平台。它具有一系列L2+级别的驾驶辅助功能,包括全速自适应巡航、车道居中、紧急制动、前方交通拥堵辅助、侧面警告和变道辅助、后方碰撞警告和超车警告、停车辅助等。
也许你已经习惯了新势力和各种国产品牌乘用车,拥有智能配置的消费者可能会觉得这还不够。但全新D-MAX V-CROSS在智能技术方面的发展反映出,正是这种“卷”进入了皮卡领域,其好处一直是为消费者带来的。
老大哥D并不高人一等,跟用户玩
全新D-MAX V-CROSS的另一大魅力在于其巨大的改装潜力。很可能,它的原始状态无法完全满足想要展示个性的车主的需求。除了行李箱盖、防滚架、射灯等一系列原装改装配件外,D-MAX已经诞生了20年,在国内外120多个国家和地区售出了300多万台。它有大量的改装计划和部件可供消费者选择,特别是在东南亚,可以说有各种各样的设计部件都不贵,无论是面向外观、氮减震、悬架和举升部件,还是涉水喉和绞盘等性能改进部件,你可以从各种款式中选择。
也许正是这种好玩易玩的功能吸引了许多皮卡玩家加入D-MAX阵营。就在狂欢节开幕之际,来自全国各地的许多D-MAX车主前来帮助驾驶自己的汽车。对于任何一家车企来说,忠实的车主和粉丝都是他们最重要的财富,尤其是对于个性化皮卡等具有趣味性特征的车型来说。车主们聚在一起,将为车企带来巨大的可能性和发展潜力。如何更好地为这群皮卡球员服务,并与车主一起比赛,五十铃在未来有着巨大的扩张空间。
在新闻发布会上,五十铃还再次携手《中国国家地理》,启动了第六季“放牧万里,探索中国”的科研活动。以“大河之舞”为主题的澜沧江-湄公河大型综合科考活动启动,横跨三个温度区和六个国家。让D-MAX的车辙驶向更广阔的世界。
写在最后
中国汽车市场的规模已经开始从乘用车市场转向皮卡市场。毫无疑问,长城和江淮等自主品牌将在乘用车领域变得更加强大。随着皮卡禁令的不断解除,五十铃D-MAX V-Cross未来将不可避免地面临更激烈的市场竞争。
十年是一个里程碑,也是一个新的起点。躺在过去成功的基础上,沾沾自喜,只会被市场无情地抛弃。相反,如果我们能拥有像D-MAX V-CROSS这样强大的自驱动力,让产品力不断提升,那么激烈的竞争只会更加激烈,为消费者打磨出更精细的产品。