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华山论剑!奥迪A6L对比宝马5系,谁的底盘更好?前悬篇

2023-05-22 08:10:07 来源:汽车之讯

  奥迪A6L宝马5系的对比。动力都是入门级车型,你如何在两款车之间做出选择?今天,让我们从机箱开始

华山论剑!奥迪A6L对比宝马5系,谁的底盘更好?前悬篇

  从两款车的前悬可以看出,它们都采用了双叉骨结构,包括转向节在内的上下叉骨均为铝制,符合其作为一线豪华品牌的定位。

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  然而,与5系列不同的是,A6L的上下叉臂采用解耦设计,而5系列的上叉臂仍然是一体式A型臂。相比之下,在这样解耦后,A6L中不同球销的衬套或连接点的刚度是可调节的,因此有更多的空间进行舒适性和操控性调整。总体而言,A6L在结构方面仍然更具优势。

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  同时,可以看出A6L在塔顶与塔身连接处进行了加固设计,这也表明A6L在设计之初就考虑了构件连接点的静刚度,并在一定程度上保证了设计的处理上限。

  当然,5系的前悬架也有一定的设计。例如,宝马习惯性地将带有舒适衬垫的连杆放在前侧,包括3系。首先,它为发动机和纵向8AT提供了空间。其次,考虑到与阿克曼转向的关系,在转弯时,内轮的角度大于外轮的角度。将其放置在后部可能很容易干扰轮胎的最大包络线,反之亦然,将其放置于前部,车轮的转向角会更大,这可以减小转弯半径。

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  从副车架的角度来看,5系列由全铝合金材料制成,而A6L主要由冲压钢和一些铝合金组合制成。

  前悬架的其他方面基本相同,如液压衬套、相对的四活塞卡钳,以及前置转向杆。

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  这是对前悬架的总结。两者都属于德国豪华品牌,前悬架的结构设计,包括材料和部件工艺,几乎没有缺点。两者都体现了德国高端汽车严谨规范的设计理念,难以区分高低。从细节上看,A6L前悬架的自由度更高,而5系的铝合金副车架的材料成本更高。那辆车的后悬架情况如何?让我们在下一期讨论一下!

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