作为最早进入中国市场的汽车公司之一，福特曾被许多人视为中美汽车的代表。
福特的车型具有强劲的动力性能、良好的操控性、出色的隔音性能和厚重的材料。在进入中国的最初几年，福特的发展也被认为是一帆风顺的。2016年，福特在中国的销量达到顶峰，达到127万辆。那一年，丰田在中国的销量仅为121万辆。
然而，福特并没有继续其上升趋势，自2018年以来，福特在中国的销量一直在持续下降。
2018年为75万辆，2019年为56万辆，2020年为60.3万辆；2021年，62.5万辆汽车；2022年，49.6万辆汽车。
2023年第一季度，福特中国共销售12.5万辆汽车，同比下降18.8%。福特销量的下滑趋势并未停止。
福特车型的优点和缺点非常明显，它的优点是众所周知的。然而，正是它的缺点限制了福特的进一步发展，或者导致福特的销量暴跌。
1.质量问题频发
美国汽车的质量一直不稳定，福特品牌就是一个典型的代表。2013年，福特老虎队经历了前轴断裂，2014年，福特开始召回车轴断裂的问题。然而，该问题在召回后并没有完全解决，直到2016年，金牛座也被曝光有一个断轴，“断轴门”彻底爆发。
2013年，福特蒙迪欧的内饰气味问题开始发酵。不仅蒙迪欧，几乎所有福特车型，如福克斯和翼虎，都有一定程度的内部气味，但福特并没有全程召回。
福特使用的双离合器变速器也因其抖动的噪音和频繁的故障率而臭名昭著。在2021年央视315晚会上，长安福特被曝光存在多个产品设计缺陷，导致变速器进水和生锈。更重要的是，长安福特拒绝召回，尽管它已经解决了问题。因此，这些质量问题已经发酵，并严重影响了福特的用户声誉。福特深深伤害了老车主，新车主选择远离这个汽车品牌。
2.型号升级缓慢
事实上，在燃油汽车时代，各家公司的产品升级并不快。不过，每五年升级一次，每年更新一次，也是各大车企正常的产品节奏。而福特则不然。新的三年，旧的三年以及缝纫和修补还需要三年时间。福特旗下最受欢迎的车型福克斯于2011年推出第三代，2018年才推出第四代。蒙迪欧最初是福特旗下的一款重量级车型，于2013年推出，并于2022年更换。花了9年时间。据统计，长安福特车型的平均上市时间为5.4年，全球68%的车型年龄在3年以上。
当其他汽车公司都在快速发展时，福特就像一个步履蹒跚的老人，无法跟上市场竞争的步伐。好牌往往打得不好。
3.短柱推进三缸发动机
更换时间长就足够了。福特仍然坚持推广三缸发动机，全新的福克斯系列使用三缸动力。它为消费者提供了看似丰富的1.0T/1.5L/1.5T三发动机选择，但都是三缸发动机。盛盛已经放弃了这种以前流行的模式。尽管顺从的福特福克斯已经重新转向四缸发动机，但很难重新转向销售。
2017年三缸发动机未使用时，长安福特全年销量为83万辆。但自2018年更换三缸发动机以来，销量直接减半。2019年，这一数字降至19万辆。尽管三缸发动机并不是福特销量下降的唯一原因，但它成为了压垮福特的最后一根稻草。
然而，新能源领域的保守转型已经错过了福特扭转局面的最后机会。福特唯一的纯电动平台车型——电动马，与同级别自主品牌纯电动车型相比，几乎没有表现出竞争力。
从年销量127万辆到年销量不到50万辆，福特生动地说明了什么是打好牌。福特的高管们应该真正反思，永远不要追随法国汽车的脚步。
