4月的销量有种“王小二过年,一年不如一年”的感觉。
整体来看,整个造车新势力的企业中,只有理想、哪吒2家销量过万,而其余的品牌销量仅在几千辆左右。不过,在万辆以下的品牌中,处于头部的蔚来销量意外下滑,而另一些此前出现大幅度下滑的企业稳住了阵脚销量开始回升,作为代表是零跑。另外,一些此前默默无闻的企业开始横空杀出,月销量直逼5000辆了。
除了造车新势力,在传统车企的新品牌中,截至目前也只有1家企业月销量过万。在传统车企的新品牌中,大部分产品定位比较高,均在20万以上级别,其中不少也实现了月销量逼近一万的成绩。但相对于此前,在30万以上的纯电市场中,这些传统车企的新品牌正处于上升阶段,这是一个新的变化。
具体来看看造车新势力4月的市场情况。
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新势力:过万变难了
位于月销量第一位的是理想汽车。尽管这家企业争议比较多,但理想在4月也得以实现交付新车25681辆。这是新造车企业中第一个突破2.5万辆的企业。单周来看,理想的销量已经达到了7000左右。这也是理想汽车单月交付的新纪录。从今年3月开始,理想已经连续两个月交付超2万辆。
不过,这2.5万的销量实际上是一款车(不同尺寸),因而还很难说理想是掌握了市场密码。今年上海车展上,理想已经亮相了其首款纯电产品,该车将是一款MPV。在技术路线上,理想已经和宁德时代发布了4C充电技术,在未来理想的电动车将基于高压平台打造。当然理想不会全部切换到纯电动车上,而是采用增程和纯电两条腿走路的方式。这也可以保证其未来的基本盘。
处于第二位的是哪吒汽车。哪吒汽车在4月共交付新车11080辆,同比增长26%。其中,哪吒V车系交付4727辆,哪吒U车系交付3821辆,哪吒S交付2237辆,哪吒GT交付295辆。整体来看,哪吒的销量中还是低价格的车型占据主导,而其作为品牌上攻的重磅产品哪吒S表现并未达到其最初设定的目标。哪吒汽车之前为哪吒S这款车设置了月销1万辆的目标。
在4月,哪吒有2款重磅车型上市。其一是哪吒旗下首款纯电跑车哪吒GT上市,定位为“新一代GT科技电跑”,售价为17.88万元。同时,哪吒U-Ⅱ的两款“U秀版”车型——400 U秀版、500 U秀版上市交付。此外,哪吒还推出了仅售7.99万元的“哪吒V V行版上市。另外,有消息称哪吒计划在今年内启动赴港IPO。哪吒在去年销量一度逼近两万,而后在年度销量下滑跌破万辆大关,今年才开始陆续恢复。
处于第三位的是零跑。零跑汽车4月共计交付新车8726台车,环比大涨41.4%。其中C系列车型占比超83%,这意味着,零跑正在逐渐扭转对微型车的依赖。这也是零跑重新回到前三的位置。零跑在去年10月销量出现连续性的下滑,去年10月销量直接环比下降36.7%,从11093台下降到7026,从前三跌到新势力中第五的位置,一朝回到解放前。此后,2023年1月,零跑销量直接暴跌86.6%,月销量仅剩下1139台,这也令外界对其发展产生了极大的担忧。
在这个压力之下,零跑在3月开启了全系大降价,最高降幅达到了6万元之巨。同时,零跑C11的增程版车型也宣布上市。双管齐下,零跑的销量开始逐步回升。零跑汽车董事长朱江明此前表示,在降价和推出增程版之后,C11订单有了显著提升,纯电版和增程版已实现你追我赶的局面。朱江明给C11设置了大胆的目标,“我希望增程+纯电这款车每个月破万。”从3月来看,C11纯电+增程要破万的话,目前还需要继续努力。
小鹏汽车在4月的交付榜单中位居第四。小鹏汽车当月共交付7079台车,基本和3月差不多,很显然销量支柱还是P7i,令人担心其是否会后续乏力。小鹏在去年G9上市未能一炮而红之后,销量还没有反转。而从去年半年开始的特斯拉连续降价也冲击了小鹏的市场。从2022年下半年开始,小鹏汽车开始内部架构体系的调整,并进行了一系列人事变动,这一改革的效果的显现还需要时间。
在小鹏汽车CEO何小鹏看来,小鹏目前已经触底,他认为整个公司也即将迎来转折点,这个转折点被认为是在三季度之后。“我有极强的信心,从2023年三季度开始,小鹏汽车的销量将会看到环比和同比的大幅增长,并且较大比例地高于行业的增速。”这个转折点与两款新产品有关,其中之一是已经亮相G6,该车定位在20万~30万元之间,而第四季度,小鹏汽车将推出一款纯电MPV,以满足追求更大空间和舒适度的客户需求。
真正令人意外的是蔚来。蔚来汽车4月仅交付新车6658辆,是今年自交付以来销量最低的一个月。由此,蔚来4月的销量也处于新势力榜单的第五了。蔚来在去年8月开始,销量一直稳居在1万辆以上,其中最高月销量超过了1.5万辆。蔚来给今年定下的目标是超过25万辆,蔚来CEO此前曾说如果今年销量还是在1万辆,自己和秦力洪(蔚来总裁)都要打工去了。由此来看,蔚来似乎对今年销量很有信心。
蔚来交付量4月
此次月销量下滑,也创下去年5月以来的新低。在去年5月之前,由于上海受到疫情影响蔚来销量一直较低,但在5月之后迅速回升,未曾有低于1万的月销量。外界认为,此次蔚来销量下滑与其在4月“变相涨价”有一定关系。另外,蔚来一二代产品切换,使得其主力车型正处于更替之中也是重要原因。另外,蔚来今年下半年平价品牌会上市新产品,这会使得蔚来的销量有更多增长空间。
除了这个新势力上的稳定前五,此前一直默默无闻的合创汽车最近表现凶猛。4月合创的交付达到 4193 辆,环比增长 35%,位列榜单的第六位。目前合创的在售车型为紧凑型 SUV Z03、中型 SUV 007、中型轿车 A06,曾在去年广州车展亮相的中大型MPV V09 也即将推出。而从今年来看,3月份合创汽车共交付了3098辆。合创汽车在2022年全年累计交付量超过2万台。
此外,一会公布销量,一会不见踪迹的创维汽车在4月销量似乎还不错,该公司共交付 1226 台,不过其海外出口 578 台,国内实际上只有700台不到。除此之外,截至5月1日晚23时发稿时,新势力中的威马、天际、爱驰、高合等均为公布销量。
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老势力:扬鞭催马加紧干
而在传统汽车的新品牌这边,处于第一位的广汽旗下的埃安品牌。埃安4月销量41012辆,连续超4万,同比增长302%,环比增长2.5%。这也是继今年3月,广汽埃安月销量再次突破4万辆。而从今年前4个月销量表现来看,广汽埃安2023年累计销量已达121320辆,同比增长120%。埃安目前的问题依然是其高端车型较少,中低端车型占比比较大,这也导致了其盈利难度较大。
据此前广汽集团官方数据显示,从2019年到2021年,广汽埃安的亏损分别为6.21亿元、6.88亿元、13.98亿元。埃安也在努力推动产品的高端化,其推出售价在30万左右的昊铂GT。而广汽埃安在2023年的目标是保50万辆、争60万辆,目标增长率需达到84.5%以上。
吉利旗下的高端品牌极氪汽车,在4月交付8101台,同比增长279%,连续3个月环比增长。
其中,极氪001夺取30万以上纯电车型销冠,极氪009蝉联50万以上豪华MPV销冠。环至此,极氪累计交付达 101283 辆。而在4月,极氪也推出了售价在20万以下的产品极氪X,这款车被认为是后续极氪销量提升的新增量所在。
极氪今年的目标是14万辆,极氪高层表示极氪的订单已经排到了3个月之后,大量订单都是关于阿尔法用户置换极氪009。而极氪X会在2023年的第三季度进行批量交付。不过,按照14万辆的目标,极氪只需要每个月完成1.2万辆的销量即可以完成目标。如果按照4月销量来计算,极氪X只需要再多增加4万辆的增量。
位列老势力第三的是长安旗下的深蓝,该品牌目前仅有一款车即SL03,该车今年 4 月交付 7756 辆汽车,累计交付突破 5 万辆。在4月该品牌有两个大动作,其中一是长安深蓝改名为“深蓝汽车”实现品牌独立,其次是深蓝汽车的第二款产品S7也将推向市场。据透露,深蓝S7会在今年年中上市,届时还会发布深蓝战略。
另外,东风旗下高端新能源品牌岚图汽车 4 月交付 3339 辆新车,同比增长 210%,环比增长 10%。岚图在3月交付3027辆,同比增长116%,环比增长173%。岚图在3月也进行了限时大优惠,外界猜测其销量增长与此有关,而这是否能成为岚图发展向上的转折点还有待观察。毕竟,价格刺激只能一时爽。
上汽旗下的智己汽车和长安旗下的阿维塔汽车,这两个品牌在4月的竞争依然十分激烈。智己汽车 4 月份共计销售 2009 台,其中智己 LS7 销售 1930 台。阿维塔没有公布具体的交付量,但是公布了其大定定订单2151辆。整体来看,两家汽车销量十分接近。而从产品来看,阿维塔11和智己LS7也是直接竞争对手,两者在30万以上的纯电SUV市场竞争非常激烈。
有意思的是,两家下一步发力点都是智能驾驶。在订单量公布的当天,阿维塔 11也公布了智能驾驶的使用数据。截至目前,智能驾驶功能累计行驶里程已超147万公里,APA智能泊车辅助累计调用超37万次。
阿维塔方面透露,目前高速NCA已经覆盖至全国259个城市近30万公里的高速及城市结构化道路;城区NCA智驾导航辅助已率先在上海、深圳、广州开启首批大定用户的报名抢鲜体验,随后将分批向更多用户推送。根据规划,今年下半年,阿维塔全新中大型轿车产品(内部代号E12)将正式发布,2024年还将有两款全新车型问世。
另外,今年下半年,阿维塔11还将全系迭代华为高阶智驾系统ADS2.0,无高精地图也能开。目前阿维塔的月交付量大约在2000辆左右,根据此前公布的目标,阿维塔在2023年将力争实现年销量10万辆。
智己汽车方面,车展期间已经有多款新产品规划曝光。据了解,智己后续将陆续推出 4 款全新车型,代号分别为 C、D、E、F,其中 C 车型是一款全新智能中型跨界 SUV,D 车型则是城市轿跑,两款车也是搭载 AI4M 智能化战略的首批产品;另外两款车 E 和 F 则将首次搭载升级完成的全新矢量魔术架构和模块化开放式平台,将在 2025 年起推出。
这些车型的价格将下探到更低的区间,这会为智己打开新的市场。而另一方面,智己发布了AI4M战略,还联合Momenta发布行业首个D.L.P.人工智能模型,将数据驱动的规划算法应用于量产项目。智己汽车 L7 在 4 月底推送高速 NOA 功能,LS7 则需要等到 6 月。随后,在年底之前推送到全国。此外,智己的城区的城市 NOA 将在今年年内进行公测。