如今，日本汽车大多是丰田、本田和日产，而三菱汽车似乎几乎被遗忘了。即使是出现在上海车展上的马自达，现在也比三菱汽车更受欢迎。然而，最近关于三菱汽车的消息仍然是负面的，因为最近，由于中国市场的销量持续低迷，三菱汽车宣布停止在中国生产新车。
作为广汽与三菱的合资企业，广汽三菱成立至今已有11年，在2017年至2019年的三年时间里，年销量超过10万辆，取得了较好的成绩。然而，在那之后，广汽三菱开始衰落。从2020年到2022年的三年里，广汽三菱的销量不到10万辆，2022年甚至只有3.36万辆，同比大幅下降49.13%。进入2023年，广汽三菱的日子依然艰难，一季度总销量仅为3969辆，可以说是惨不忍睹。
销量不佳的原因很大程度上是由于其车型缺乏许多亮点。目前，广汽三菱旗下只有欧蓝德、劲炫、奕歌和阿特科四款车型，均为SUV产品。除了有限的选择之外，同级别的竞争对手也非常强大。想要购买日系SUV的消费者大多选择本田CR-V、丰田荣放RAV4等。即使有更新的欧蓝德，市场表现也不尽如人意。
劲炫和奕歌这两款紧凑型suv在同级车型中更是实力派。许多想要购买汽油车的消费者更喜欢选择性价比高、综合实力突出的国产紧凑型SUV，比如哈弗H6系列。
作为广汽三菱在电动化领域的布局，Atuko AIRTREK的起步价接近20万元，但其最大续航里程只有520公里，智能性并不出众，无法与同级别的纯电动SUV相比。
尽管广汽三菱计划在6月重启新车生产，但如果其车型未来的销量仍然没有改善，广汽三菱有可能回到广汽菲亚特的老路上，并且可能离退出中国市场不远了。
